随着气温回升，疫情防控形势向好，出行科技界也仿佛从冬眠中舒缓了过来，捷报频传：

X

本田 · Level 3

由于Waymo的示范作用，让大家都曾陷入过将很快抵达SAE标准L5级的全自动驾驶光明彼岸的迷幻狂欢，市场上也一度出现了各式各样的豪言壮语。但幸好这样的狂欢并未持续太久，毕竟现实的耳光还是够响亮。而随着当初制定的时间表中的标准刻度2021年的到来，绝大多数车企的实验室都还没能够完全做好迎接L3级的准备，而不断聪明起来的量产车型也都还没能脱离L2级的怀抱。

虽然在2017年，奥迪就为A8加持了L3级的相应功能，但由于相关政策与法规的限制，其出厂时根据各目的地市场的法规对新车的驾驶辅助系统进行了不同程度的关闭。而在去年3月，我们也记录了长安汽车在重庆用一辆UNI-T率先完成的中国首个L3级自动驾驶量产体验（详情请戳《自动驾驶国标公布，第一个踩上L3级别量产节奏的果然是它》）。

而在上周，本田在日本推出了100辆通过认证的加载了L3级自动驾驶功能的本田Legend，以供出租及零售，零售价为1100万日元（合10.2万美元）。划一遍重点：通过认证。于是，本田将因此成为第一个推出具有L3级自动驾驶功能并可合法上路的品牌而被载入史册。

这100台Honda Legend配备了比现在本田驾驶辅助系统更高版本的Honda Sensing Elite系统，其具备SAE标准的L3级自动驾驶功能，在某些条件下驾驶者可以交给车辆自行处理，除了现在各家驾驶辅助系统普遍已经运行稳定的高速道路驾驶以外，Legend还能应付一定的城市拥堵路段。在高速上，驾驶者无需将手保持在方向盘上，甚至本田允许驾驶者可以在车辆运行时，启用中控信息娱乐大屏上的电视功能，追剧看电影。

不过，当Honda Sensing Elite系统未被激活时，驾驶者必须专注于道路，车辆中有面向驾驶者的摄像头监控着驾驶者状态。当Honda Sensing Elite系统启动时，如果有需要接管的情况，而摄像头监视到驾驶员未能做好接管准备（比如还在忙着拍抖音或者直接睡着了），车辆会直接启动紧急停车辅助系统，驶入紧急车道安全停下，并不停闪烁车灯并鸣笛以提示驾驶者或其它交通参与者的注意/避让。

就像之前我们所说，L3级自动驾驶技术是“辅助驾驶”与“自动驾驶”的分水岭，L3级自动驾驶技术的应用也意味着在出行过程中，部分驾驶责任将首次由人向自动驾驶系统转移，会同时改变出行行业多年来的一些既定商业模式。但由于L3级自动驾驶技术要求驾驶员能够随时接管车辆的控制权，这让很多汽车制造商希望能跳过此级别，直接进入能在绝大多数情况下进行自动驾驶并能够保证在无法接管下自动停车的L4级别以在法律层面避免一些不必要的责任归属纠纷。

但无论如何，技术的实现路径往往无捷径可走，希望作为首个可上路的量产L3级车型，这个听起来正在向L4级自动驾驶技术靠拢的本田Legend，能够成为里程碑一样的存在。

X

大众 · Trinity

3月5日，大众发布了大众汽车全新项目Trinity的首个设计作品。这台能够实现L4级别自动驾驶的电动轿车将于2026年在沃尔夫斯堡制造，并将在续航里程、充电速度和数字化方面树立全新的行业标准。

Trinity源自拉丁语“ trinitas”，代表tri-unity，代表着三个关键主题：带有最先进软件的最新的电子平台，简化的供应结构以及沃尔夫斯堡主工厂的全面联网和智能化生产。而关于这三个主题，如同大众汽车品牌CEO RalfBrandstätter所说：“Trinity是我们加速战略的灯塔项目，是我们汽车软件发展的结晶。”

按照规划，大众Trinity将在2026年实现量产时达到L2+级别，并在技术上做好了达到L4级别的准备。车辆能够实现V2X功能，能够持续交换例如交通状况、障碍物或事故等信息。换句话说，将要到来的大众Trinity就像是一个可高度DIY的智慧汽车，用户不仅可定制颜色、轮毂、电池容量等等，还能够根据自己所需在手机上随时订购需要的数字系统功能。

是不是有点App Store那味儿了？已经越来越智能化的汽车势必会走到这一步，看看App Store辉煌战绩：2018年收入约为485亿美元，2019年收入约为500亿美元，而在刚刚过去的2020年达到了640亿美元，较2019年增长28%。而汽车业的App Store由谁来占领先机、制定标准仍是一个未知数，会是大众么？

X

通用 · 车载脚底按摩

除了智慧，近年来的新车型也将舒适提升到了不输于性能的高度上，像方向盘加热、座椅按摩、座椅通风等舒适型功能早已走下豪华车的神坛，进入了中级甚至入门级车上。但明显通用觉得还不够，于是我们在上周看到了通用提交的一个名为【车载脚底按摩器】的专利。

虽然在奥迪A8上也曾出现过脚底按摩器，只是需要在后座抬起脚并伸到前座的背后，稍显对前排乘客有那么一点不太友好。

根据通用提交的专利图纸，这个脚底按摩器使用气动泵给气动元件充气，使得这些整齐排列在座椅前方的气动元件以按摩方式上下移动。用户可以通过车辆用户界面控制，以不同的预设和按摩程序来控制空气的流入和流出，以产生对车内乘员足底的按摩。

所以，现在在汽车上，能追剧、能购物、能唱K、能刷抖音、能全身按摩……还能干点啥？